Einschätzung 560 SL

Ein Clubkamerad sucht seit diesem Frühling einen R 107 im Zustand ECHTE 2-.
Ursprünglich sollte es ein 500 Mopf werden. Budget 30k€.

Suchradius: ganz D und angrenzendes Ausland.

Da er leider, trotz vieler Besichtigungen, nur Blender und Pfuschkisten vorfand erweiterte er seine Suche auf 500 Vor-Mopf, 420 und US 560.

Jetzt ist die Saison vorbei und er hat immer noch keinen R 107.

Das ist die traurige Realität.

Hallo,

ihr müßt immer unterscheiden - 107er selbst aus den Staaten geholt oder über einen europ. Händler.
Wenn der natürlich einen top erhaltenen 560er schießt, dann will er bis zu 10.000€ Profit machen.
Schaut doch bei Ebay USA rein. Ich hätte gestern spontan drei 560er um die 20k $ gesehen, bei denen ich persönlich keine Bedenken hätte, mir die zu kaufen. Wenn ich 100% sicher sein will, dann springt bei dem Unterschied auch spontan der Flug raus. Auch kann ich mir bei richtiger Recherche über den km-Stand weitgehend sicher sein.
Wer für die Fahrwerksrevision bei einem 40...50tMeilen Auto mehr wie 3000 € ausgibt ist selber schuld und läßt bei Mercedes oder anderen Werkstätten schrauben.
Wer nicht selber schraubt, der kauft sich mit einem Oldie wie dem 107er ein Sparschwein mit großem Loch im Boden.
Aber wem es das wert ist, der hat sicher auch seine Freude am 107er ...... und noch mehr die Händler und Werkstätten.

Wer also seine "Komfort-Zone" verläßt, der erhält im Gegenzug ein richtiges Shopping-Erlebnis für Männer .

Gruß Uwe

@ Thomas

Das ist sehr genau meine Geschichte......

Gruß Howie

@ Uwe

Hast ja Recht... Wenn ich alles selber machen kann, einschließlich Überführung nach Deutschland mag ja nen´ EURO gespart werden können. Allerdings fange mal an zu Rechnen. Also, wenn Du sichergehen willst, musst du rüber und selber nachsehen...= Flugkosten und Unterbringung. Dann Transport, event. Transportversicherung, Zoll, Steuern,Umrüsten für die Deutsche Zulassung.....u.s.w. u.s.w. Da kommt schon noch ein ziemlicher Betrag dazu. ZEIT.....na die kann man schon überhaupt nicht mitrechnen. Sicherlich kommt es dann teurer als hier bei einem "SERIÖSEN" Händler zu kaufen. Ich denke, das es da zwei Schienen / Wege gibt. Es gibt Leute wie ich.... (Kein Schrauber)
Dennoch R107 verliebt, die wollen ein sicheres, möglichst Rostfreies Auto, mit möglichst komplett überholter Technik. Nicht für die Garage, sondern zum fahren. Habe mit meinem bereits Ferntouren ohne jegliche Komplikationen bewältigt. Die anderen sind begnadete Schrauber. Die wollen so ein Auto wie ich es habe überhaupt nicht.... Sie wollen den selber herrichten. Die wollen Schrauben.... Find ich absolut ok! Wenn ich mal mehr Zeit habe, werde ich auch mal etwas mehr machen wollen. Wenn solche Leute dann mit weniger Geldeinsatz klar kommen ist das doch Super, wobei sie gleichzeitig noch Spaß am Schrauben haben.


Gruß Howie

So kommt man schnell von der 12000 Euro Runkel zum 30000 Euro Top SL .
Der 560er hat für alle was zu bieten.

Wolfgang

Hallo Howie,

das ist ja meine Rede - wenn es dir das wert ist, einfach einen "fertigen" 560er als "Spaß-Fahrzeug" zu kaufen, ist das doch völlig o.k.. Du wirst deine persönlichen Gründe haben, warum du nicht selber schraubst.
Es gibt aber hier viele die glauben, daß ein Import noch abläuft wie in den 30er Jahren .
Für mich persönlich ist immer der Weg das Ziel.
Der "Kick", als er verstaubt vor meiner Haustür vom Autotransporter rollte ist durch nichts zu ersetzen.
Das Transport-Handling war nur interessant, schön und einfach.
Ich habe Photos von der Abholung in South Carolina erhalten, 2 Tage später nochmal einen Satz Photos als er am Hafen ankam ...... . Leider mußte ich dann noch 4 Wochen warten bis der Container wieder voll war, da meine Bank die Überweisung verkackt hatte. Wenn das Auto unterwegs ist, teilt man dir die Containerschiffnummer mit und du kannst dein Gefährt "online" verfolgen. Das ganze Ex- und Importhandling wurde für ca. 300 € von Schuster Cargo durchgeführt - völlig ohne Probleme. Vielleicht hatte ich auch einfach nur Glück. Ein Bekannter hat sich auf gleiche Weise eine Corvette geholt - auch problemlos.

p.s. Außer für Neuwagen habe ich persönlich noch keinen seriösen Autohändler kennen gelernt .

Gruß Uwe

Ich habe ja schon einige Kisten aus den Staaten mitgebracht, allerdings immer vorher angeschaut und gefahren, dann weis man hinterher auch genau wer für den Müll in der Garage verantwortlich ist.

Wolfgang

On 2013-10-24 07:30, thoelz wrote:
Ein Clubkamerad sucht seit diesem Frühling einen R 107 im Zustand ECHTE 2-.
Ursprünglich sollte es ein 500 Mopf werden. Budget 30k€.

Suchradius: ganz D und angrenzendes Ausland.

Da er leider, trotz vieler Besichtigungen, nur Blender und Pfuschkisten vorfand erweiterte er seine Suche auf 500 Vor-Mopf, 420 und US 560.

Jetzt ist die Saison vorbei und er hat immer noch keinen R 107.

Das ist die traurige Realität.

Einen 560er um die 15k€ kaufen und 10 investieren. Schon hat er einen 2er

Martin

Inwieweit unterscheiden sich eigentlich der Motor des 560 SL von dem 560 SEC? Letzteren hatte ich kürzlich für 2 Wochen und ich war überrascht, wie durstig das Ding war. Normalerweise schrecken mich hohe Verbräuche nicht ab - immerhin hab ich auch nen G 500 im Fuhrpark, aber beim SEC - der einen brandneuen ATM drin hatte - fand ich den Verbrauch schon überproportional hoch, gemessen am Output. Der Wagen war schön, ich hätte ihn gern gehabt, aber das gefiel mir ganz und garnicht.

Da der Threadstarter ja noch nicht festgelegt ist hinsichtlich der Motorisierung, wäre das evtl. ein Aspekt.

Und zum o.g. Auto. Defekte Sitze lassen mich immer aufhorchen. Mal ehrlich: wäre das Ding deiner und du würdest ihn fahren - einen kaputten Sitz würdest du doch niemals tolerieren, oder? Sieht scheiße aus, fühlt sich scheiße an. Das wäre eine Arbeit, die man sofort erledigen lassen würde. Zumal sowas nun wahrlich nicht die Welt kostet. Immerhin fährt man nen SL, bissi was hat man dann auf der Naht.

Wenn also schon so augenfällige, relativ leicht zu behebende und jedermann störende Kleinigkeiten nicht erledigt wurden - wie sieht es dann mit den gravierenderen Dingen aus? Der Pflege, der Wartung, den Dingen, die wirklich Geld kosten? Nee, der Wagen kann nix sein. Dann noch vom Händler und in der Traum-Farbkombi. Die Fee mit den dicken Dingern gibts nicht.

Hallo zusammen,

für den Zustand 4+ sind 12k Euronen in Ordnung.
Dann kann man, wenn man ein Schrauber ist und eine gute ausgestattete Werkzeugkiste besitzt viele schöne Stunden mit dem SL verbringen.

Stellt Euch mal vor, der Vorbesitzer hätte die 5000 nicht investiert, dann würde er für 7000 Euronen als "Bastlerfahrzeug" angeboten.

Wie immer, meine Meinung!

Wie sagt man so schön, unter 20 braucht man einiges an Werkzeug, zwischen 20 und 30 schönes Auto, über 30 ist man meist fein raus.

Gruß
Marcel

On 2013-10-24 17:33, donluigi wrote:
Inwieweit unterscheiden sich eigentlich der Motor des 560 SL von dem 560 SEC? Letzteren hatte ich kürzlich für 2 Wochen und ich war überrascht, wie durstig das Ding war. Normalerweise schrecken mich hohe Verbräuche nicht ab - immerhin hab ich auch nen G 500 im Fuhrpark, aber beim SEC - der einen brandneuen ATM drin hatte - fand ich den Verbrauch schon überproportional hoch, gemessen am Output. Der Wagen war schön, ich hätte ihn gern gehabt, aber das gefiel mir ganz und garnicht.

Da der Threadstarter ja noch nicht festgelegt ist hinsichtlich der Motorisierung, wäre das evtl. ein Aspekt.

560SEC

Aus eigener Erfahrung: bei der gerade gefahrenen Geschwindigkeit die 0 weg lassen und schon hast Du den Verbrauch.

Gruß
Andreas

On 2013-10-24 17:33, donluigi wrote:
Inwieweit unterscheiden sich eigentlich der Motor des 560 SL von dem 560 SEC? Letzteren hatte ich kürzlich für 2 Wochen und ich war überrascht, wie durstig das Ding war. Normalerweise schrecken mich hohe Verbräuche nicht ab - immerhin hab ich auch nen G 500 im Fuhrpark, aber beim SEC - der einen brandneuen ATM drin hatte - fand ich den Verbrauch schon überproportional hoch, gemessen am Output. Der Wagen war schön, ich hätte ihn gern gehabt, aber das gefiel mir ganz und garnicht.

Da der Threadstarter ja noch nicht festgelegt ist hinsichtlich der Motorisierung, wäre das evtl. ein Aspekt.

Ich weis nicht, ob derMotor im 560 SEC so viel andes ist. Der 560 im SL ist keinesfalls ein Schluckspecht. Ich liege im Schnitt bei 12 Ltr. Höchstverbrauch war mal 14 Ltr Mindestverbrauch 9, 5 Ltr.

Gruß Howie

Hallo,

schau mal bei Garage-11.de . Der hat einen 560 SL dastehen der einen guten Eindruck macht.
Mit der Garage-11 habe ich nur gute Erfahrungen gemacht.

Grüße

Christoph

9,5 Liter Verbrauch im 560er???

Schon klar!

Moin,

Sorry für OT, aber

Zitat von der Internet Seite Garage 11:

"Meine Autos vermarkte ich ehrlich. Nichts, besonders nicht der Zustand, ist geschönt beschrieben."

Schaut man sich das Fahrzeugangebot an, stellt man fest, dass dort nicht ein einziges eigenes (!?) Auto verkauft wird, sondern ausschließlich im Kundenauftrag ohne jegliche Gewährleistung, d.h. Kaufen von Privat ohne Gewährleistung zu Händlerpreisen.

Muss natürlich jeder selbst wissen.

Zurück zum Thema:

Dem Text und den Bildern nach macht das Auto keinen schlechten Eindruck, genaue Besichtigung ist aber auch hier unumgänglich.

Holger

ich kann auch nur beipflichten, dass man das Fahrzeug anschauen muss, Bilder sagen zu wenig aus, mir ging es genau wie schon ein paarmal erwähnt, dass ich nach 3 minuten fertig war mit der Besichtigung. Allerdings kann man auch schon welche unter 20k bekommen die gut sind, zumindest bei mir war das vor 2 Jahren so.
Der Verbrauch des 560 schwankt sehr nach Fahrweise, 9,6l kann ich mir bei 100km nicht vorstellen aber bei 75 schon, meiner braucht so zw. 13-15l.

Kann es sein, daß irgendwas an mir vorbei gegangen ist ?
Alle reden von der 560er Schwemme - zumindest die Besitzer von den 500ern - gleichzeitig gehen anscheinend die Preise durch die Decke.
Der 560er von dieser "Garage" hat 225tkm und soll knapp 20k bringen ?!
Das einzig Teure an Reparaturen ist das Softtop. Das Lenkgetriebe wurde wahrscheinlich nur nachgestellt Das einzige Plus ist die Rostfreiheit, wobei eine erneute Hohlraumversiegelung nicht wirklich nötig wäre. Wahrscheinlich wurden nur gewisse Spuren verdeckt.
Bei der km Zahl können schnell nochmal 10t€ an Reparaturen anfallen, dann hat man aber immer noch eine Gurke mit viel Meilen auf dem Tacho.
Ich denke 12-14t€ wären o.k., dann hat man noch Luft für Reparaturen.

Wenn ich also die diskutierten Preise so betrachte, hat mein 560er in den letzten 2 Jahren ca. 10t€ an Wert zugelegt. Schön wenn man einen hat, aber völlig unrealistisch.

Gruß Uwe

Der silberne von Garage 11 sieht doch wirklich sehr gepflegt aus, da sind die geforderten 19000 Euro doch angemessen.
Vorteil ist bei den Karren immer wenn die schon ein paar Jahre hier gelaufen sind, dann sind die meisten Baustellen abgearbeitet, 220km sind für den 560er doch garnix.
Im übrigen glaube ich die niedrigen Laufleistungen die oft angegeben werden nur wenn der Wagen noch vollkommen original und dazu auch im Detail noch makellos ist .

Wolfgang

Naja, der Wagenpfleger hat auf alle Fälle gute Arbeit geleistet.
Motor sieht sehr nach Trockeneis-Behandlung aus.
Ich sehe keinen Vorteil, wenn der Wagen schon ein paar Jahre im Lande war. Zum einen hat er vielleicht Salz abgekriegt, zum anderen muß noch lange nichts repariert worden sein.
Wenn ich etwas toleranter wäre, hätte ich den meinen locker noch 30tkm ohne größere Investition fahren können. Dann schwimmt man halt etwas mehr durch die Gegend und bei 8 Zylindern stört auch gelegentliches Ruckeln nicht weiter

Gruß Uwe