Leitungssätze 500SL

Ach Udo, ich habe doch gleich geahnt, dass diese Frage kommt.
Alles fertig:

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Das hätte ich mir eigentlich denken können. Würdest du die Trockeneisbehandlung noch einmal machenr Mein Motorraum hätte es nötig, ich habe aber Angst um meine Kabel etc..

Udo

Ja!
Eine Trockeneisreinigung des Unterbodens, der Achsen und des Motorraumes erleichtert die Diagnose von möglichen Mängel und Schäden.

On 2013-03-25 16:26, poldi wrote:
Diese Kabel meine ich:

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Kappe das rosa Kabel weit links, schiebe einen Schrumpfschlauch nach rechst, so das das Kabel wieder verlötet werden kann, dann schiebe einen 2ten Schrumpf der eine Nummer größer im Ø ist als der erste Schrumpfschlauch, schiebe den auch nach rechts. Rosa Kabel fein verlöten, kleinen Schrumpfschlauch von rechts nach links ziehen und schrumpfen, anschließenden den größeren Schrumpfschlauch über den dünneren ziehen und auch schrumpfen. An der kritischen Stelle kannst du auch einen ganz kurzen (wieder eine Nummer größer) ziehen, hält fast ewig.
Wie hier schon angemerkt, es gibt Schrumpfschläuche mit Kleber, der Kleber trägt nicht auf,
ich bevorzuge diesen in der Regel, da dieser auch noch einen Feuchtigkeitsschutz bietet.

So hab ich bei Fahrrädern oder bei Stromkabeln schön öfter gemacht, funktioniert hält bombenfest. Aber Autoelektrik? Ich tue mir schwer ein Kabel durchzuschneiden, von dem ich nicht genau weiß was es macht.

Udo

Ich habe heute sog. Wärmeschrumpfisolierband entdeckt - was es nicht alles gibt. Kann man um Kabel wickeln und dann schrumpfen. Soll angeblich eine glatte und isolierende Oberfläche geben. link .

Udo