Kurze Vorstellung meines sl

Hallo, da ich jetzt schon so tolle tips bekommen habe, anbei ein Foto des 380sl, bj 1981, us Version, ca 120tm, habe ihn seit Ende 2009, habe die nahezu rostfreie Karosse zerlegt, lackiert und weitestgehend auf EUR Optik umgerüstet. Kindersitzbank da Familie habe endlich einen passenden km/h e Tacho gefunden. Jetzt muss nur noch die Heizung/Klima laufen und der Motor noch ein wenig finegetunded werden. bei Interesse demnächst gerne mehr Fotos..

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Gruß carsten

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : carstenBI am 25-12-2012 21:10 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : carstenBI am 26-12-2012 08:21 ]

Gratuliere.

Schöner Wagen. Besonders mit den klassischen Radkappen.

Ist die Farbe weiß?

Recardo

alias rema350SL...natürlich H

hallo, ja genau, weis, glaube 050,

anbei noch ein bild, und natürlich auch H

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gruss carsten

..bilder sind ein jahr alt, jetzt mi H

Hallo, sehr schick. VG Stefan

Schöner Wagen. Gratulation!!

Gruss,

Michael

Noch ein Foto vom motorraum vor allem hier ist noch Handlungsbedarf, klimaautomatik ist in Bearbeitung, ein Zylinder macht noch Kummer, Kerze verrust immer, Düse, zündgeraffel USW schon getauscht, hoffentlich ists nicht der mengenteiler...

Gruß

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On 2012-12-27 20:43, carstenBI wrote:
anbei noch ein bild, und natürlich auch H

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Schöne Cessna Citation
...die hat aber noch ein Bischen bis zum -H!

Fliegst Du Die?

Gruß,

Sören

prüf mal auf dem zylinder mit der verrusten kerze die kompression (auf den anderen natürlich auch)

könnte ein hydroelement sein dass etwas müde ist und dadurch die kompression auf dem zyl. geringer ist. mit dem MT hat das sicher nichts zu tun.


Edgar

Hallo Edgar, ja da der Wagen auch deutlich tackert,und bei der kopfüebrholung die hydros gespart wurden schon nicht unwahrscheinlich.. Kommen jetzt alle neu..

@sören, ja die Citation ist mein Arbeitsplatz

Gruß Carsten

Es kann auch sein das in einem Zylinder Öl verbrannt wird und daher die Kerze versaut, hatte ich mal an einer Pagode .

Wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 30-12-2012 08:42 ]

hallo wolfgang, vor der kopfueberholung war an dem und einigen anderen zylindern die ventielfueruhrung locker und ordentlich oel wurde verbrannt. jetzt alles gut, es ist wirklich nur russ auf der einen kerze, alle anderen schoen rehbraun.

gruss

Kann auch ein gebrochener Kolbenring sein - mach mal ne Druckhalteprüfung auf dem Zylinder.
Da wir einfach Druckluft draufgegeben und dann gemessen wie schnell sie wieder entweicht.


Und sach mal Carsten, wenn Du schon son coolen Businessflieger hast, hätte ich da noch mal interessehalber ne Frage...
Ich muß beispielsweise hin und wieder von Hamburg nach Dublin - da gibts keine vernünftige Verbindung und es geht immer ein voller Tag drauf um da überhaupt hinzukommen - total ätzend...
Ab welchem Preis könnt Ihr sowas anbieten (Muß nicht gleich die Citation sein!).

Die Antwort gerne auch als PN - geht mir nur so um ne grobe Peilung, ob das überhaupt ne Alternative sein kann.

Gruß,

Sören

ja gute idee, s machen wir das mit den flugzeugmotoren auch, haben da ein extr gerät mit zwei manometerb für, da muss ich nur mal einen dapter für unser kerzengewinde bauen.

pn kommt, gruss