2-Takt-Öl --- ich finds geil!!!

Na gut...also wenn das so ist, laß ich meinen Gefühlen in Zukunft hier
auch freien Lauf.

Au ja, mach mal. Starte vielleich mit einem anderen nicht "Wunschschwiegersohnlächelnportrait"

Warte nur, bis ich auch die ersten Kilometer mit dem Zweitaktöl hinter mir hab,
aber dann.....dann laß ich meine Gefühle raus!!!

Hallo,

ich sag einfach nur danke für die Tipps!

Gruß Peter

On 2012-09-25 09:40, Sebolino wrote:



Wenn einer mit einen 107er dann Willy fährt und sich beschwert, dass er ab 8500 U/min seine hintere Stoßstange verkratzt hat - kann ich nix dafür

Gruß
Sebastian

Da komme ich jetzt grad nicht dahinter, was du meinst

8500 dreht nur meine Four....alles sonst ist bei der Drehzahl längst verreckt oder kommt gar nicht soweit.

Bei Jawoll kost der Liter 5 Euro.

Gruß
Willy

Ersetze Willy durch Wheelie - dann sollte es passen

On 2012-09-25 14:32, Nichtraucher wrote:
...
Bei Jawoll kost der Liter 5 Euro. ...

Gruß
Willy

Nach einem kürzlich veröffentlichten Prüfbericht ist bei Ölen, auf deren Verpackung "entspricht ... Norm" drauf sthet nicht immer das drin, was drin sein soll. Es sollte drauf stehen "erfüllt ... Norm" oder "Freigabe" ...

Getestet waren Spezielle Longlife-Öle der Viskosität 5W-30 nach VW-Norm ..., beim Billigöl war billiges 10W-40 drin, das die Normen um Längen verfehlte!!

Also beim Kauf bitte auf die Qualität achten und nicht um jeden Preis Billigplörre reinkippen.

Ist doch überall so, selbst die teuerste Kalbsleberwurst muss keine Kalbsleber enthalten.

Und die Wurst esse ich....Motoröl kommt nur in einen Motor.

Nachtrag:
"Wheelie"....sowas mache Leute, die ihrem Material böse sind.

Gruß
Willy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 25-09-2012 15:44 ]

On 2012-09-25 07:18, jhwconsult wrote:

On 2012-09-24 19:28, peter55 wrote:
Hallo,

keine Sorge, einen kleinen Spaß verstehe ich schon.
Auch wenn mir ein guter Rat lieber wäre, weil ich mich nur ungern durch das Kleingedruckte kämpfe.

Gruß Peter

Insbesondere weil mein SL über den Winter mehrere Monate steht nehme ich 2-Takt-Öl mit Stabilisator um Entmischung vorzubeugen.

Divinol FF

Ohne Zweifel ist das DIVINOL-Zweitaktoel-FF weiter zu empfehlen...
nur sollte nicht vergessen werden, dass das FF nicht die Endmischung verhindert, sondern den Sprit relativ stabil somit zündfähig hält, das aber auch nur in geschlossenen Systemen.
Fuel Fresh gibt es auch ohne Öl, einfach zum stabilisieren des Benzins ohne Zusätze von Öl oder des Gleichen, hält somit länger die Kraftstoffsysteme sauber, leider aber nicht unbegrenzt.
Der Tank im SL oder anderen KFZ ist immer mit einer Entlüftung versehen, sonst würde er sich ja unter Erwärmung aufblähen oder bei absinkender Temperatur zusammen ziehen. Durch die Endlüftung entweichen bei Temperaturunterschiede wichtige Gase, die auch dem Fuel Fresh Grenzen aufzeigt, somit ist ein Zweitaktöl mit FF ein hilfreiches Mittel, aber leider nicht perfekt.

Nachdem ich schon seit Jahren meinen Diesel mit 2-Taktöl verwöhne hats der M110 jetzt auch bekommen.

2-Takt-Öl --- ich finds auch geil!!!


Grüße
Joey


P.S. Aschearmes LM 1052 in 1:200

www.oldtimer-markt.de/sites/default/file...das_richtige_oel.pdf

www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/gfx/..._Klassik_11_2013.pdf

Teuer ist nicht besser.

Willy

0W-40 Vollsynthetik bzw. HC (Mobil 1 ESP beim Volvo D3) fürs Motörchen, dazu teilsynthetisches ZwÖl nach Jaso FC/FD in den Tank.
Bei allen meinen Autos, auch im SL seit einigen Jahren schon. Kurz davor hatte ich für den SL noch einen neuen KW-Simmerring gekauft, weil er dort tropfte. Die Umstellung auf Vollsynthetik kam vorm Simmerring, welcher nun in der Teilekiste liegt - es tropft nämlich seitdem nix mehr. Und der R6 schnurrt wie ein Kätzchen.

Michael