Wie entwickeln sich die Preise für 107er ?

Wie sehen die User hier die Preisentwicklung, seltener werden die 107er ja nicht gerade, die Schwemme der US Importe reißt ja nicht ab und manchmal kommen sie sogar aus Japan zurück, aus Frankreich und der Schweiz schon länger.

Wolfgang

Ich sehe meinen 500SL 06.1985 aus vorgenannten Gründen eh nicht als ein gewinnbringendes Investment an, ist für mich nur ein Funfaktor.
Also ist es mir gelinde gesagt Wurscht wo die Preise hingehen.
In diesem Sinne allen einen
Guten Rutsch
Ulli

Wolfgang,

12x 60€ *Garagenmiete* = 720€

Steuern und Versicherung 700€

Rep und Instandhaltung min. 500€

Ohne einen Meter gefahren zu sein sind das knappe 2k€
Wenn jetzt noch größere Reparaturen gemacht werden sieht die Rechnung noch fataler aus

Bezogen auf die Jahre gerechnet wie lange man ihn schon besitzt kommt garantiert ein dickes Minus raus.
Schlußendlich darf man auch nicht vergessen, dass es nicht einfach ist ein Hobbyauto zu seinen Vorstellungen zu verkaufen, bei Ebay gut zu beobachten wie häufig der Mindestpreis NICHT erreicht wird.

Martin

*Garagenmiete auch bei Eigentum gerechnet, könnte man ja ansonsten vermieten*

Ein US-Import wird letztlich immer weniger wert sein als ein europäisches Auto.

Es gibt von den 107ern einfach zu viele, so daß große Preissprünge nicht zu erwarten sind, Ausnahme sind sicherlich die 5 Liter-SLC-Modelle und wirkliche Top-Modelle in perfektem Zustand mit deutlich unter 100tkm-Laufleistung. Für die Masse wird es weiterhin eine moderate lineare Preisentwicklung nach oben geben wird.

Gruß
Jörg

Hallo,
die Preisentwicklung der 107er SL ist für manche sicher eine interessante Frage.
Ich habe meinen 500SL nicht gekauft um später mal den grossen Reibach zu machen. Wenn ich das mal so Revue passieren lasse und grob überschlage was ich in meinen 500SL bisher an Zeit und Geld reingesteckt habe und mir dann einschlägige Verkaufsempfehlungen nach Zustandsnoten ansehe, da werde ich bei einem eventuellem Verkauf in den nächsten 5-10 Jahren sicher froh sein wenn ich mein Geld wieder zurück bekomme.

Und dass es Leute wie Ulli gibt, die ihre Autos nur als Spaßfaktor sehen, das ist für mich ok und kann nachvollziehen wenn die dann sagen es ist mir egal wo die Preisentwicklung hingeht.

Es wäre sicher interessant zu wissen wieviel % der 107er Besitzer sich schon beim Kauf Gedanken darüber gemacht haben wie eine zukünftige Wertentwicklung klassifiziert werden könnte.

Hans

Ein Auto muß in erster Linie mir gefallen, mich interessiert der spätere Wiederverkauf überhaupt nicht.

Einen späteren Wiederverkauf zu berücksichtigen hieße, sich auf gängige Motorvarianten, Farben und Ausstattungen zu beschränken. Das langweilt mich. Für mich ist manchmal ein Nullausstatter oder eine bestimmte Farbe reizvoller als der Mainstream.

Welche skurilen Auswirkungen die Wiederverkaufsfixierung hat, zeigte sich in den letzten 10 Jahren bei der Farbe silber. Neuwagenkäufer bestellten diese Farbe, weil sie einen Mehrerlös erhofften. Das bekam dann eine solche Eigendynamik, daß über 50% aller Autos silber waren. Unverständlich, daß man ein Auto bestellt, daß dem nächsten Besitzer gefallen soll und nicht einem selbst.

Gruß
Jörg

In der Frage gings ja erstmal nicht darum mit dem Klassiker die Altersversorgung zu sicher , angenehmer Effekt eines Preisanstiegs ist es allerdings schon wenn das investierte Kapital nach Jahren zurückfließt, von großen Gewinnen kann man bei so einem Massenprodukt wie dem 107er sowieso nicht ausgehen.

Wolfgang

Natürlich freue ich mich, wenn ich immer wieder lese, wie stark die Preise beim 107er gestiegen sind (sein sollen). Allerdings ist erfahrungsgemäß der Listenpreis nur in den seltensten Fällen von privat zu erzielen.

Ich habe für meinen 300er vor über 10 Jahren 30.000 D-Mark gezahlt. Das dürfte man -nicht zuletzt da er seither nur sehr wenig gefahren, aber jede Menge investiert wurde, mit etwas Geduld auch in Euro dafür bekommen.

Also ein Riesengeschäft?

Aus den von Martin bereits vorgerechneten Gründen wohl eher nicht.

Andererseits: Hätte ich für das gleiche Geld damals einen SLK gekauft, wäre heute davon kaum etwas übrig, -Garage, Versicherung und Pflege wären genauso angefallen.

So gesehen ist der 107er doch eine sehr gute Investition gewesen und ich bin sicher, dass Fahrzeuge in echtem Zustand 2 weiterhin im Preis zulegen werden. Vermutlich in der Größenordnung, wie man in 2er auch ständig nachinvestieren muss, nur um den status quo zu halten.

4er-Fahrzeuge, insbesondere aus USA, SL und insbesondere SLC werden mittelfristig an einem Punkt ankommen, bei dem man angesichts des tatsächlich erzielbaren Verkaufswerts überlegen muss, ob man noch in die Fahrbereitschaft investiert oder doch besser verschrottet. 80 % werden letztere Entscheidung treffen. Damit ist aber immerhin die Gebrauchtteileverfügbarkeit für den Rest noch lange Zeit gesichert.

Daraus zu schließen, man dürfe sich beim 107er nur ein Topfahrzeug zulegen, wäre vorschnell. Ein fahbereiter SL um 10.000 Euro kann in der Praxis genauso viel Freude machen, wie einer zu 30.000 Euro. Allein der Zinsverlust für den höheren Kapitaleinsatz und die deutlich höheren Versicherungsbeiträge (Vollkasko) mindern den vermeintlichen "Gewinn" durch steigende Preise gewaltig.

Also: Nur den SL/SLC kaufen, der einem wirklich gefällt und -vor allem- den man sich leisten kann. Wer nach ein paar Jahren seinen Einsatz wieder herausbekommt oder auch nur einen Großteil davon, der hat ein gutes Geschäft gemacht. Einen Old- oder Youngtimer dagegen als in erster Linie gewinnbringende Form der Geldanlage zu sehen, dürfte garantiert schief gehen.

Viele Grüße

Oliver

Oliver hat da vollkommen recht.
Und mir ist es auch vollkommen wurscht, wohin die Preise gehen, ich habe ihn nun schon fast 29 Jahre, nicht ganz original, aber wenn man nicht verkaufen will, spielt auch das deine Rolle.
Für mich war es das erste und auch einfach das schönste Auto, und das hatte natürlich viel mit diese nicht originalen Farbe zu tun.
Wieder zurück zu den Kosten. Ich hatte verdammtes Glück, dass mein erstes Auto bestimmt auch das günstigste ist, da ich den Service selber mache, war dieses Auto von seinen 29 Jahren (bei mir), bestimmt 19 Jahre davon nicht einmal in einer Werkstatt, da kann dieses Auto soviel Benzin verbrauchen, wie es will. Da wir nun alle 2 Jahre zum TÜV müssen, war dieses Auto öfters beim TÜV, als in einer Werkstatt. Die Ersatzteilversorgung ist immer noch sehr gut, und die Preise für Verschleißteile sind immer noch zum größten Teil günstiger als bei Neufahrzeugen.
Wünsch euch einen guten Rutsch (ohne SL), Jürgen.

Preise?

Egal, das Auto ist zum fahren und nicht zum verscherbeln.

Dennoch, Garagenmiete 00, weil ich sie auch ohne den Wagen nicht vermieten würde.
Steuer und Versicherung um die 400 Euro.
Unterhalt? Pffft.....10 Liter Öl aus dem Baumarkt, jedes Jahr einen Ölfilter, 4 Kerzen* und einen halben* Luftfilter. (* wird alle 2 Jahre gewechselt)
Also um die 100 Euro.

Zusammen 500 Euro....kosten die Clubabende im Gartenzwegsammelverein auch.

Gruß
Willy

Wie die meisten hier schon schrieben, sch...egal, was die Preisentwicklung anbelangt.

Da müßte man schon in andere Karossen investieren, für mich zu langweilig.
(und auch nicht finanzierbar)

Freue mich jeden schönen Tag des Lebens und genieße das cruisen mit meinem SLC,
das ganze Jahr, ohne Rücksicht auf Verluste.

Nach mir die Sintflut, bitte verzeiht mir, auch wenn der Wagen mal als Würfel endet.


Schöne Grüße, ein erfolgreiches und vor allem gesundes neues Jahr an alle hier.


Hermann

On 2011-12-31 13:59, weisse8 wrote:
Ein US-Import wird letztlich immer weniger wert sein als ein europäisches Auto.

Es gibt von den 107ern einfach zu viele, so daß große Preissprünge nicht zu erwarten sind, Ausnahme sind sicherlich die 5 Liter-SLC-Modelle und wirkliche Top-Modelle in perfektem Zustand mit deutlich unter 100tkm-Laufleistung. Für die Masse wird es weiterhin eine moderate lineare Preisentwicklung nach oben geben wird.

Gruß
Jörg

Sehe das genauso. Und diesen Wertzuwachs darf man keinesfalls mit dem Unterhalt gegenrechnen. Der ist auf jeden Fall teurer.
Spart man am Unterhalt, indem man alles selber macht, keine Werkstatt besucht und keine Originalteile benutzt, ist auch der erzielbare Verkaufspreis niedriger.
Also wie mans nimmt, ein Hobby, das Geld kostet, nicht bringt!
Aber es macht Spass

Greetz und allen stets ein unfallfreies Reisen im Neuen Jahr,
Carlo

Wie ich die Preisentwicklung sehe:

Speziell bei der Vormopfs-Coupe könnte ich mir schon vorstellen, dass sich die Preise dort recht gut entwickeln. Wobei wir schon auf ein em recht hohen Niveau sind. Nicht für Kernschrott, aber für fahrbare, originale Fahrzeuge. Denn diese sind schon einigermassen rar, da die Rostvorsorge damals nicht besonders gut war.

Aber ich stimme hier mit ein, für eine Geldanlage taugt der SL oder der SLC nicht.

Meine Kostenstatistik sieht bisher wie folgt aus.
Ca. Preise:

Gekauft im Jahr 2000 für umgerechnet 6000 Euro/12000 DM)

Reparaturen fast alle selber gemacht:
Neues Steuergerät/neue Enspritzdüsen: 1000 Euro
Stoßdämpfer/Reifen/Achsgummis: 500 Euro
neues Gebiß: 150 Euro
Kundendienst/Tüv: 1500 Euro
Sitze/Teppiche: 1500 Euro
Rostschutz/Pflegemittel: 1000 Euro

Macht in etwa: 6000 Euro innerhalb 11 Jahren.
Das meiste ging für Verschönerungen und Rostschutz drauf.

Heute dürfte ich, wenn ich etwas Zeit mitbringe ca 6000-9000 Euro dafür bekommen.
Das bedeudet ich bin Wertverlustfrei gefahren.
Ein Neuwagen (Mittelklasse) hätte in derzeit vermutlich 20.000-25000 Euro Wertverlust gehabt.

Gekostet hat der SLC dennoch.
Ist aber imho eine gute Kosten-Bilanz für ein nun fast 40 jähriges Auto.

Ich habe vor 3 Jahren beinahe 8000 Euro fuer meinen SLC bezahlt, was eventuell etwas zuviel war, und habe seitdem ca. 10000 Euro in den Wagen gesteckt. Den Aufwand treibe ich, da ich plane den Wagen noch mindestens 20 Jahre zu fahren. Und nun bekommt man viele Teile (speziell fuer die D-Jetronic) noch und zu relativ erschwinglichen Kursen. Von daher kaufe ich zum Teil Ersatzteile, welche ich dann im Laufe der 20 Jahre verbauen werde (z.B saemtliche Vorderachsgummis). Und das alles fuer ein 35Jahre altes Auto mit karger Buchhalter Ausstattung und Gangschaltung. Aber genau das macht das Fahren zu einer kleinen Zeitreise was mir die Kosten wert ist. Fuer wieviel ich oder meine Kinder mal den Wagen verscherbel? - Keine Ahnung aber eines ist sicher - Gute SLCs ohne Rost an relevanten Stellen wird es immer weniger geben....und das Design mit seine elegante klassiche Form wird die Leute noch sehr lange begeistern.

Allen ein gesundes neues Jahr und viel Spass bei unserem Hobby.


Gruesse
Sven[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : makakay am 01-01-2012 11:00 ]

Hallo Sven,

Prosit Neujahr...Du sprichst mir aus der Seele!

Grüße!
Ortwin

Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID definiert in der Kunena-Konfiguration.Eine Preissteigerung für den 107er kann man erzielen, wenn man von US- auf deutsche Stoßstangen umrüstet. Endlich kann man auch neue Stoßstangen preiswert kaufen:



oder

www.oldtimergroup.de

Gruß

On 2011-12-31 16:40, Nichtraucher wrote:
Preise?

Egal, das Auto ist zum fahren und nicht zum verscherbeln.

Dennoch, Garagenmiete 00, weil ich sie auch ohne den Wagen nicht vermieten würde.
Steuer und Versicherung um die 400 Euro.
Unterhalt? Pffft.....10 Liter Öl aus dem Baumarkt, jedes Jahr einen Ölfilter, 4 Kerzen* und einen halben* Luftfilter. (* wird alle 2 Jahre gewechselt)
Also um die 100 Euro.

Zusammen 500 Euro....kosten die Clubabende im Gartenzwegsammelverein auch.

Gruß
Willy

Hallo

seh ich genauso , virtuelle Garagenmiete einrechnen geht nicht , brauch die Doppelgarage zum schrauben.
steht nix an stehen halt die beiden sl drin .
wobei der grüne (5l R129) geringfügig teurer ist ,dafür läuft er im Sommer all day .
mfg
Peter

Als ob hier alle das Fahrzeug auf ewig behalten wollen, manchmal möchte man ja einfach ein anderes Spielzeug und dann ist es schon erfreulich wenn der Wert gestiegen ist.
Spitzenautos werden da sicher mehr im Wert zulegen als Fahrzeuge im Normalzustand .

Wolfgang

Kosten aber auch mehr, wenn sie diesen Spitzenzustand halten sollen...

Ob sich der Mehraufwand in entsprechender Wertsteigerung ausdrückt, bin ich eher skeptisch. Langfristig wird sich das vielleicht ändern (s. Pagode), aber im Moment legt man drauf.

Greetz, Carlo

On 2012-01-03 11:02, schwobapfeil wrote:
Kosten aber auch mehr, wenn sie diesen Spitzenzustand halten sollen...

Ob sich der Mehraufwand in entsprechender Wertsteigerung ausdrückt, bin ich eher skeptisch. Langfristig wird sich das vielleicht ändern (s. Pagode), aber im Moment legt man drauf.

Greetz, Carlo

Ein Spitzenauto was nur bei gutem Wetter gefahren wird benötigt doch garnix Spezielles, durchschnittlich ca. 2500km im Jahr sind doch nix, welche Aufwendungen außer reichlich Pflege ( die macht mir sogar Spaß ) sollen denn da mehr anfallen ?

Wolfgang