Temperaturprobleme Kühlwasser

Hi,
nachdem ich bei meiner Neuanschaffung, dem 72er 350slc die Wasserpumpe samt Thermostat getauscht habe, scheint der Thermostat(Original MB) nicht so richtig zu öffnen.
Da der Wagen noch auf neue Bremsen wartet kann ich den Motor nur im Stand belasten, dabei erreiche ich eine Temperatur von maximal ca. 90 °C laut Temperaturanzeige.
Auf der Kühleroberseite wird es warm, genauso wie auch der obere Kühlerschlauch und die Heizung.
Leider kann ich drehzahlmäßig machen was ich will, die Temp steigt nicht weiter.
Das Problem an der Geschichte ist , das der Thermostat nicht öffnet, da sowohl der Kühler an sich als auch der untere Kühlerschlauch und auch das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter kalt bleiben-und das nach einer Stunde Motorlauf mit verschiedenen Drehzahlen.

Mit der Suchfunktion habe ich etwas über einen "Entlüfternippel" im Thermostaten gefunden(ein Ventil mit einer Kugel) und weiß nicht, ob es bei mir nach oben zeigt- kann das die Ursche sein?

Der Kühler ist nicht zugesetzt, da, wenn ich am unteren Schlach drücke, eine Druckänderung am oberen Kühlerschlauch auftritt.

Es wäre toll wenn Ihr mir einen Tipp geben könntet, ich bin mit meinem Latein mittlerweile echt am Ende.
Viele Grüße
Jan

Hallo Jan,

wenn Du schon selbst festgestellt hast, dass der neue Thermostat nicht richtig arbeitet, dann ist es doch am einfachsten (und auch billigsten) nochmals den Thermostaten auszuwechseln.

Nur weil das Teil ein Originalteil ist und es neu ist, heißt das ja noch lange nicht, dass es funktioniert, -leider...

Viel Erfolg und viele Grüße

Oliver

Hallo,
normalerweise hätte ich es auch mit einem zweiten neuen Thermostat versucht, doch auch mit dem alten, den ich im Kochtopf getestet habe und der bei etwa 82 °C geöffnet hat, bestand schon das gleiche Problem, daher die Frage mit dem Entlüfternippel...
Viele Grüße
Jan

Hallo Jan,

ganz schlau werde ich nicht aus Deiner Beschreibung. Du schreibst, daß der Kühler kalt bleibt, die Temperatur max 90°C erreicht und das nach einer Stunde im Stand laufen lassen? Falls der Thermostat nicht aufmacht, dann müßte Dein Motor auch im Stand nach einer Stunde viel heißer sein (und die Zylinderkopfdichtung schon am durchbrennen sein).

Beim Entlüften ist es wichtig, den Kühlerverschluß beim Warmlaufen offen zu lassen, sonst kann es durchaus sein, daß das Thermostatventil nicht aufmacht.

Gruß
Andreas

hallo

stehe auch etwas auf der leitung

max 90 C am stand .. wo liegt da der fehler? das ist doch bei kühlem wetter normal

Edgar[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Edgar_Markus am 02-11-2010 12:26 ]

Hallo,
mein Problem liegt darin, dass der Thermostat anscheinend nicht öffnet, wodurch der Frostschutz sich nicht im kompletten Kühlsystem verteilen wird. Das ist schlecht, da der Wagen über Winter in einer unbeheizten Halle abgestellt wird und ich nur wenig Lust auf Frostschäden habe.

Vielleicht habe ich mich Anfangs missverständlich ausgedrückt. Was ich wissen wollte ist, ob es angehen kann, dass der Kühler im Lamellenbereich, der untere Kühlerschlauch und auch das Wasser im Ausgleichsbehälter UMGEBUNGSTEMPERATUR behalten.
Heiß wird lediglich die Heizung, der obere Kühlerschlauch und die "glatte" Kühleroberseite.

Das Problem hatte ich auch schon mit dem alten Thermostaten, der anstandslos im Kochtopf geöffnet hat.

Meine Temperaturanzeige bewegt sich auf maximal ca. 90°C, OHNE das der große Kühlkreislauf "arbeitet".

Viele Grüße
Jan

Hallo Jan,

vielleicht gibt es auch gar kein Problem. Wenn bei dem Wetter Deine Heizung an ist und wie bei einem 72er SL üblich der Lüfter sich ständig dreht, dann wird der Kühler im unterem Bereich auch kühl oder sogar kalt bleiben.
Wenn der Thermostat nicht regeln würde, dann würde die Temperatur nicht so konstant sein und bei offenem Ventil Deine Kühlmitteltemperatur kaum über 50°C gehen und bei geschlossenem Ventil (+ Heizung aus) über 100°C hinausgehen.

Gruß
Andreas

Hallo zusammen,

kennt einer von Euch noch diese Kühlerabdeckungen aus grauem Kunststoff/Gummi, mit einem oder zwei Schiebern, um den Luftdurchlass zu regeln?

In den 70er brauchten fast alle Fahrzeuge so ein Ding, sonst wurde das Kühlwasser (trotz Thermostat) gar nicht richtig warm und das Wasser oder die Insassen froren ein

Der Motor mussn belastet werden, dass das Wasser richtig warm/heiss wird, hochdrehen im Stand bringt gar nichts, weil der Motor keine Leistung dafür aufbringen muss (ausser dem Antreiben des Kühlerventilators... ).

Gruss
Andi[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : agossi am 02-11-2010 13:53 ]

Jo, und die die zu faul waren den Regler zu betätigen, haben den Kühlergrill mit einem Pappkarton vor kaltem Fahrtwind geschützt.


Gruss,

Michael

Meine 2 cent. Wenn es nur um die Kuehlwasserverteilung fuer die Ueberwinterung geht, einfach den Thermostat weglassen.
Gruss,
Adil