GM-KAT ausser Betrieb setzen

Hallo guten Abend,
es gibt hier einige Themen über die Diskussionen den KAT, z.B. den GM-Kat, auszubauen sobald das H-Kennzeichen genehmigt wurde. Ich wollte jetzt bei meinem 500SL den GM-KAT ausbauen, also Rückbau auf Werksauslieferung, das ist mir aber zuviel Arbeit. Also habe ich mir gedacht warum den KAT nicht einfach nur abklemmen.

Ich habe im Fahrzeuschein folgende Einträge:
Feld 14: Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse..........OLDTIMER
Feld 22: Bemerkungen und Ausnahmen.................................M.Grywotz-Katalysator, TYP:KAT 04/09, KBA 16610

Ich verstehe darunter dass die Eintragun 'OLDTIMER' bedeutet das mein 500SL keiner nationalen Emissionsklasse unterliegt.
Das Fahrzeug muss diesen GM-KAT nicht mehr zwingend haben und ich kann ihn ausbauen oder ausser Betrieb setzen.

Ich werdeam WE den GM-KAT ausser Betrieb setzen indem ich
a) das GM-Steuergerät abklemmen
b) am GM-Taktventil den Stecker vom GM-Steuergerät abziehen

Im September muss ich eh zum TÜV und werde das Fahrzeug mit ASU-Einstellung (ohne KAT-Funktion) vorführen.
Ich werde es dem Prüfer sagen und mal sehen was er dazu sagt.

VG
Mike

Warum willst Du den KAT abklemmen? Läuft der Wagen schlecht?

Nein der Wagen läuft nicht schlecht, er läuft sogar wirklich gut.
Ich will den KAT einfach nicht mehr in Betrieb haben, soll ja dann auch ein paar PS mehr haben wenn es stimmt was hier einige sagen.
Wie ich schon sagte, der Umbau auf Werksausrürung ist mir im Moment zu lästig, weil ich auch die original Hosenrohre nicht mehr habe. Darum lege ich den KAT erst mal still und vielleicht baue ich den dann im Winter aus.
Ob der 500SL dann noch besser läuft weiss ich nicht, wenn er schlechter läuft werde ich es schon bald merken.
Vielleicht muss ich den Zündpunkt leicht verändern, ist laut KAT-Einbauprotokoll auf 20Grad vor OT bei 3000U/min bei abgezogenem Unterdruck eingstellt worden. Muss mal in die WIS schauen wo der Zündpunkt beim M117962 ohne KAT sein muss.
VG Mike

Wie ist denn die Abgasführung (ein- oder zweiflutig)?
Ist es ein Mopf oder ein Vormopf?

Hallo Mike,

Ich denke, dass Abziehen Stecker am Taktventil und abklemmen KAT Regelung möglich ist, aber dann läuft der Motor m.E nach zu mager. Denn die Regelung per Taktventil bei der KA-Jetronic kann nur anfetten.
Ist mein Wissensstand, die Experten hier werden hier sicherlich auch eine Klare Aussage darüber abgeben können.

Die Abgasführung ist zweiflutig.
500SL, 06/1985, VorMopf
Motor M117962

Wofür konnte das von Wichtigkeit sein, klär mich doch mal bitte auf

VG Mike

Hallole,

das ist doch blödsinn, der Motor läuft doch nicht besser weil das Kabel nur abgesteckt wurde. Wenn dann must du den Katkörper im Auspuff rausflexen und ein Stück normales Rohr wieder einflexen. Dann ist der Durchlass gegeben, Alles andere bringt nix.

Gruß

Arnd

Genau so ist es. Wenn der Motor mit KAT jetzt gut läuft, würde ich gar nichts ändern. Die 15 PS mehr, die er ohne eingebauten KAT mit durchgängigem Rohr anstelle des KATs hat, merkst Du möglicherweise bei Höchstleistung, sonst eher nicht.
Mein 500er Mopf war ein RÜF, also ohne KAT. Ich habe einen KAT nachgerüstet. Subjektiv eher keinen Unterschied beim Fahren festgestellt.
Nächstes Jahr wird er 30. Der KAT bleibt dan drin.

portvila schrieb: Die Abgasführung ist zweiflutig.
500SL, 06/1985, VorMopf
Motor M117962

Wofür konnte das von Wichtigkeit sein, klär mich doch mal bitte auf

VG Mike

Die originalen KAT-Modelle, ab Mopf erhältlich, hatten eine einflutige Abgasführung.

Das ist wohl nicht so leistungsoptimal.

Du hast eine zweiflutige Ausführung. Schonmal gut.

Bei Mopf gab es die Codierstecker zur Verstellung des Zündzeitpunktes.

Hast Du nicht. Kein Nachteil.

Würde den KAT drinlassen, hat wahrscheinlich keinen nennenswerten Leistungsnachteil aber mal schauen, ob der Zündzeitpunkt etwas nach "früh" verlagert werden kann.

Hallo,

@thoelz
Mike hat den 500SL von mir übernommen, ich habe den GM KAT 2010 eingebaut.

Der KAT ist zweiflutig an den Abgaskrümmern angeschlossen, aber nicht so lang auslaufend wie die orginal Hosenrohre.
Die Zündung wurde damals auf 20 Grad vor OT (3000 U/min mit abgezogenem Unterdruck) eingestellt.

@Mike
Wenn Du den KAT wie Du vorhast eliminierst, würde ich mal schauen ob das Gemisch nicht zu mager ist.

Gruss
Ulli

Hallo,
Du hast das H- Kennzeichen bekommen so wie das Fahrzeug ist Es soll ( muß) der historische Zustand erhalten werden. Das bedeutet keine veränderungen am Fahrzeug. Außerdem ist eine verschlechterung der Abgaswerte in Deutschland nicht zulässig. Du wist nur Ärger bekommen.
Das hab ich schon durch mit dem TÜV Schweinfurt.
Ciao Mike

Hallo,

Taktventil und Steuergerät abzuziehen ist kontrapoduktiv. Denn die Lambdaregelung erzielt ja gerade das optimale Gemisch für den Motor. Da das Taktventil wie Bernd schon richtig schrieb nur das Gemisch anfetten aber nicht abmagern kann, ist Dein Motor ohne Taktventil zu mager. Es bringt Dir einfach nichts. Zusätzlich verpestest Du unnötig die Umwelt.

Sinn würde es machen, die Zündung auf Normalwerte zurück zu stellen. Denn man hat bei der Einführung der Kats keinen bleifreien Kraftstoff mit genügend Oktan gehabt. Deshalb wurden die Zündungen meist verändert, um das zu kompensieren. Und diese Anweisung findest Du dann in den Anleitungen der Kat-Herstellern. Da kannst Du aber heute mit normalem Zündzeitpunkt fahren.

Hqllo Volker,
Du meinst also die KAT-Anlage inklusive Elektronik betriebsbereit zu lassen wie sie ist.
Und nur die Zündung auf Normalwerte zurück stellen, so wie es in der WIS, bzw. in der Einbauanleitung von GM für den M117962 beschrieben ist?
Das wird wohl das vernünftigste zu sein.

VG Mike

Hallo Mike,

genau das meine ich. Die Zündung wieder auf die Originalwerte des 500 SL einstellen und gut ist.

Der gleichen Kat war auch bei mir verbaut, habe ihn aber entsorgt.
Das Problem war, die Flammrohre zu bekommen, denn eine 4fach Krümmeranlage war - soweit ich weiß - nur beim 500er Vormopf verbaut.
Zusätzlich hat er nun auch das Verbindungsrohr zwischen den zwei mittleren Flammrohren wie es Serie war.
Quintessenz, er hört sich nun auch nach 8Zyl. an und zieht deutlich besser durch.