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Projekt 280 SLC/ M110 Motor Frage

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06 Sep. 2014 14:44 #130408 von Schachprofi
Projekt 280 SLC/ M110 Motor Frage wurde erstellt von Schachprofi
Liebe Gemeinde,

wie ihr an den bisherigen Beiträgen verfolgen konntet,
geht das Projekt 280 SLC Restaurierung Stück für Stück weiter

Der Motor und das Getriebe sind zur Zeit ausgebaut
und stehen auf einem rollbaren Wagen.

Der M110 hat um die 210 000 Km gelaufen.
Nach meiner Einschätzung auch noch gut.
DA der Mor ausgebaut steht, stellt sich die
Frage ob bestimmte Arbeiten bzw. Überholung
gewissen Komponenten jetzt sinnvoll wäre.

Wer hat hier Erfahrungen bzw. Tipps für mich.
Suche dafür dann auch eine geeignete Firma im Raum Aachen/Köln/Düren.

Beste Grüße

Markus

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06 Sep. 2014 15:26 #130409 von agossi
agossi antwortete auf Projekt 280 SLC/ M110 Motor Frage
Hallo,

so wie der Motor auf dem Rollpalett steht bei Dir, würde ich sagen, dass mindestens eine Kopfüberholung fällig ist. Und sicher alle Öldichtungen ersetzen.

Der M110 ist, wenn er einmal ausgebaut ist, recht einfach zu zerlegen, da kann man viel selbst machen.

Gruss
Andi

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06 Sep. 2014 19:06 #130410 von Nichtschwimmer
Nichtschwimmer antwortete auf Projekt 280 SLC/ M110 Motor Frage
Das ganze läuft zwangsläufig in Richtung Komplettrestauration. Bei dem Aufwand wäre es suboptimal, irgend eine Komponente zu belassen und dann über kurz oder lang das Fass wieder aufzumachen. Eine gelungene Restauration ist es erst dann, wenn am Ende alles auf ähnlich guten Niveau ist. Leider gibt es dabei das Thema Kosten. Da ich selbst in einer Komplettrestauration stecke, weiß ich darum leider zu gut Bescheid. Deshalb versuche ich soviel wie möglich selbst zu machen. Den Motor z.B. habe ich auch komplett zerlegt und so zum Instandsetzer gebracht.

Udo

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07 Sep. 2014 17:44 #130411 von Schachprofi
Schachprofi antwortete auf Projekt 280 SLC/ M110 Motor Frage
Hallo Andi, hallo Udo,

habe mir das heute nochmal angesehen. Die Leotungen nochmals alle
verschlossen und das gute Stück mit einen Folie abgedeckt. Der Motor ist noch nicht
an der Reihe.

Auf den ersten Blick ist er am Deckel und an der zweiten Dichtung oben trocken,
wobei gerade dort von außen mit Dichtmasse gearbeitet worden ist. Öl verliert er aber im unteren Bereich.
Dort ist aufgrund erheblichen Drecks aber nichts genaueres erkennbar.
Möglicherweise ist eine Trockeneiskur das Mittel der Wahl. Dann kann man etwas erkennen
und planen. Ich habe aber noch keinen Plan für einen Transport. Die Achsen gehen zur Zeit vor.

Gruß

Markus

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