Klimaautomatik frühe Ausführung

Hallo hallo,
ich habe das Thema wohl nicht richtig gestartet, sorry.
mein 1980er SL wurde wohl mal vor langer Zeit umgestellt von R12 auf R413a. Mit dem jetzigen 413a kann mir keiner mehr helfen. Ich möchte umrüsten auf R134a. Die Wartungseinheit und der Trockner müssen raus, klar. Was ist mit dem Expansionsventil? Und wo sitzt das? Abgesehen davon muss wohl der Kompressor umgeölt werden, ist das richtig?
Außerdem suche ich einen Plan für die Unterdruckleitungen die Klimaautomatik betreffend.
Gespannt wie ein Flitzebogen warte ich..

Moin,

also mit der Umrüstung ist es garnicht soviel Arbeit. Wie du schon schreibst eine neue Trocknerflasche, neue Anschlüsse. Wenn du noch willst kannst du noch alle Gummidrichtringe tauschen (sind glaube ich 4 oder 5 Stück). Das Expansionventil kann bleiben. (sitzt rechts neben dem Gaspedal an dem Klimakasten) Das alte Öl wird durch spülen beim Klimabetrieb entfernt. Dann wird die Anlage mit R134a neubefüllt.

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,
danke. Gerüchteweise ist das Expansionsventil einstellbar, um ein optimales Einstellen der Klima zu ermöglichen. Ist das richtig?

NEIN !!!!!!
Da die Druck und Temperaturwert ähnlich sind, kannst Du es weiter verwenden.
Gruß aus dem warmen Hamburg, Rainer

Hallo Rainer,
danke. Die Dinger sollen wohl auch schon mal kaputtgehen. Na mal sehen. Ich suche wie gesagt noch einen Unterdruck-Schaltplan für die frühe Klimaautomatik. Hat jemand so etwas?
Gruß, Werner

Werner,
da das Expansionsventil beim Auto fast keiner Vibration und im Vergleich zu einer
gewerblichen oder industrie Anlage kaum Betriebsstunden aufweist, ist ein Defekt fast auszuschließen. (außer man will Umsatz machen)
Wenn die Fühlerleitung undicht ist, entweicht die Fühlerfüllung und das Ventil schließt,
dh. der Verdichter geht im Saugdruck ins Vakuum.
Die Flüssigkeits, Heißgas und Saugleitung werden dagegen häufig nach 20 bis 30 Jahren durch aushärten in den Quetschverbindungen undicht.
Gruß Rainer