Heizung stellt nicht ab

Hallo
Es ist Sommer von den Temp. her und meine Heizung heizt, obschon das Temperaturwählrad rechts, auf aus ist. Auf der Heimfahrt war das wie Sauna, aber mit Kleider!

Es gab doch mal einen Bericht wo dieser Fehler behoben werden kann. Habe in der Suchfunktion leider nichts gefunden.

300SL 7/89

Besten Dank im Voraus für jede Hilfe.
Martin

welche Klimaanlage haste denn ?

Bei Klimaautomatic hilft das Nachlöten aller Lötpunkte.

Hallo Martin,

war bei mir auch (500er Mopf, Klimaautomatic). Am Einstellrad der Temperaturregelung befindet sich eine Platine. Einfach alle Lötpunkte nachlöten, dann sollte das alles wieder funktionieren. Allerdings muss meines Wissens diese Platine ausgebaut werden. Ist aber keine große Sache.

Gruß, Thomas

Hallo
Sorry, habe vergessen anzugeben, dass mein SL keine Klimaanlage hat!
Martin

Wenn es eine Seite ist dann ist es zu 90% das Magnetventil zur Steuerung des Warmwassers, sitzt vorne rechts im Motorraum, die Magnetspulen gibt es auch einzeln, vor 3 Jahren 100 Euro .

Wolfgang

Hallo
Gibt es ein Foto von der besagten Magnetspule? Bin mir nicht ganz sicher welches Teil an der Spritzwand gemeint ist.

Besten Dank
Martin

Moin,

mein Vormopf hat das so nicht, falls der 124 aber eine solche Steuerung hat, würde ich erst die Sicherungen prüfen. Die war bei meinem 124 die Schuldige.

Bei Stromausfall geht die Heizung auf Dauerbetrieb.

Gruß
Willy

Dieses Teil sitzt vorne rechts noch vor der Batterie, nahe der Spritzwand, Du siehst die Wasserschläuche reingehen.

Zur Prüfung kann man das Oberteil mit den Spulen und Magneten vorsichtig ausbauen und prüfen ob bei eingeschalteter Zündung und ausgeschalter Heizung die beiden Hubmagneten ausfahren, damit ist dann die Heizung ausgeschaltet, bei mir fuhr einer nicht weit genug aus so das die Heizung auch immer in Betrieb war .

Wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 30-04-2012 08:52 ]

Hallo Martin,

Hier der Link zum Artikel:
index.php/werkstatt/35-83-heizung-lueftung/270-fehlerbehebung-an-der-heizungsautomatik-ab-9-81

Der Artikel sollte passen, da du schon die Heuzmatik hat (ab Mopf) und nicht mehr die Klappengesteuerte Version.

Übrigens falls es eines der Taktventile sein sollte: Als bei meinem 124er ein Taktventil gehangen hat hab ich es einfach auseinandergebaut, gereinigt und gängig gemacht, es funktioniert jetzt schon wieder ca. 3 Jahre ohne Probleme. Da sich der Montageaufwand in Grenzen hält würde ich dir das auch empfehlen, im schlimmsten Fall stellt es sich halt heraus das du um ein Ersatzteil nicht herum kommst.

Gruß Justus

Die Magnetventile am 300er 107er lassen sich leider nicht zerlegen und reparieren .

Wolfgang

Hallo Freunde
Habe mich nun mal ans Dueventil rangemacht Ausbau ging gut. Die Membranen waren nicht zerfetzt und sahen noch gut aus. Aber unterhalb der Spuhle war ziemlich Kalk und die Hubmagnete waren schwergängig. Beim Herausdrücken zu deren Reinigung, ist mir leider ein Kabel einer Spuhle abgegrochen, Sch.... Anlöten geht nicht also muss das komplette Duotaktventil neu.
Kann mir vielleicht jemand die Nummer und den Preis (ich erwarte fürchterliches) sagen.

Den Temp. Fühler mittig im Armaturenbrett sieht, nach Ausbau nicht verstopft aus. Der Schaumstoffschlauch, ca 10 cm lang, ist ganz klebrig und beim Rausnehmen zerbröselt. Werde ich auch neu machen, weis auch da jemand die Nr?. Warum ist das ein Schaumstoff- und nicht ein normaler Kunststoffschlauch?

Werde mal weiter berichten, sobald ich ein neues Taktventil drin habe, obs das war.

Besten Dank für eure Hilfe
Martin

Hallo Martin,

herzlichen Glückwunsch, mit dem Duoventil hast Du einen Volltreffer gelandet:
A126 830 00 84 --> 405,79 € incl. Mwst.

Ventil

Grüße,
Dirk

Ps: Den zerbröselten Schlauch konnte ich im EPC nicht finden; wozu auch, ersetze ihn einfach durch einen passenden Gummischlauch![ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Blaumann am 01-05-2012 19:22 ]

Martin mache mal ein Bild von dem gebrochenen Kabel und stelle es hier ein, möchte ich gut vergrößert sehen.

Ich habe schon oft bei kleinen Spulen oder Motörchen die Wicklung unterbrochen gehabt, ist so gut wie immer zu löten gewesen.
Das Problem liegt oft an der durchsichtigen Isolierung, dann wird da Lot nicht richtig angenommen, wenn Diese vorsichtig abgeschabt wird ist es lötbar, ein paar Wicklungen wirst du opfern müssen, dennoch funzt das dann doch noch, die Isolierung kannst du mit Nagellack wieder erneuern.

Hallo

Besten Dank für die Ersatzteilnummer. Bin schon am Suchen eines Hammers, um das Sparschwein zu schlachten
Der innere Draht welcher direkt an der Innenwand der Spuhle ist, ist abgebrochen, der Äussere ist noch dran. Aber ich sehe nicht wo der innere Draht abgebrochen ist. Er muss direkt an der Oberkante des Spuhlenpaketes abgebrochen sein.

Sind die Kompletten Duotaktventile der Baureihen W 124 und W 126 nicht identisch? Könnte dann evtl. ein gebrauchtes einbauen?

Erst mal herzlichen Dank für die Hilfe

Martin (mit grauen Haaren vor lauter Sorgen)

Das Duotaktventil vom 300er 126er ist identisch, vom 124er passt nix.

Wolfgang

Hallo zusammen

Die Heizung tut wieder. Habe von einem W126 300 ein Duotaktventil eingebaut.
Besten Dank an alle, speziel an "driver" für den Tipp mit dem W126.

Martin