Schaltgewohnheiten Automat

Mal ne kurze Frage bezüglich eurer Fahrweise mit dem Automat...

1. Meist stell ich an der Ampel auf N...
Nehmt ihr an Ampeln die Fahrstufe raus oder bleibt ihr in D und auf der Bremse? Vor- Nachteile?

2. Bei (Bergab) rollen, z.b. von der AB Ausfahrt nehm ich ab und an so bei 80 km/h die Fahrstufe L um mit der "Motorbremse" mitzuverzögern (dabei naturlich kurz leichtes aufheulen/Höherdrehen des Motors), hat das irgendwelche nachteile in Bezug auf Verschleiss/Bremsbänder oder ähnliches? Eigentlich vorgesehen sind die Fahrstufen ja "nur" zum langem Bergabfahren um Bremse zu schonen...


3. Als Anfänger mitm Automat ists mit an ner Ampel passiert daß ich vor lauter übereifer und freude am auto im rollen so mit ca 10kmh vor ner ampel die Fahrstufe P statt N eingelegt hab Dabei hats die karre gebremst(blockiert) und ein echt fieses klackgereäusch gegeben. is da was kaputt gegangen? (Bemerkt hab ich bis jetzt nichts, ausser das wenn das fahrzeug leicht schief steht und P eingelegt ist es 1 cm rollt und es ein klack gibt)
P.S.: ziehe natürlich beim Parken immer die Handbremse

Bin schon gespannt auf eure Antworten

LG

Valentin

P.S.: Gibts hier irgendwo SL Schrauber in der Nähe von Wuppertal?[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : snarlox am 28-09-2011 14:49 ]

1. spart Sprit, da der Motor nicht gegen das stehende Fahrzeug arbeiten muß, sonst keine Auswirkungen

2. is wurscht

3. Parksperre hat einerastet. Sollte man nicht machen, da entweder der Haken oder ds Zahnrad brechen kann, wird teuer beim Tausch ...


Grüßle

Thomas

moin

hatte ich auch mal bei einem SAAB

beim ausrollen auf P gestellt

dabei ist der Stift abgebrochen der das Getriebe blockiert

ab da nur noch mit Handbremse abzustellen weil auf P rollte er Trotzdem

und ca 500km später

hatte der abgebrochene Stift das Getriebe zerstört


na dann viel spass

Andreas

Valentin:
Ich kann nur für die Zukunft raten: rühr so wenig wie möglich den Schalthebel an, so kann dir am wenigsten passieren.

Saludos aus Spanien

johannes/españa

Vollkommen unnötig bei einem Mercedes-Automatikgetriebe rumzuschalten, Fuss auf die Bremse oder Fußfeststellbremse und gut ist.

gruss
Rolf

Hallo,

zu Frage 1 - ich bleibe fast immer auf D - Nachteil eventl. Mehrverbrauch
zu Frage 2 - dafür sind die Bremsen da, das sorgt nur für höheren Verschleiß (wenn du ne beschäftigung für die rechte Hand brauchst nimm ne hübsche Beifahrerin mit)
zu Frage 3 - das passiert schon mal, aber es scheint ja alles gut gegangen zu sein 1cm ist völlig normal - also nicht gleich in Panik das Getriebe ausbauen.
zu Frage 4 - da gibt es eine Suchfunktion hier irgendwo - Frag Thomas

Grüße

Thilo[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Thilo am 29-09-2011 06:49 ]

Hallo,

Bremsscheiben und -beläge sind hundertmal billiger als die Revision eines Automaten...also lass es.

Gruss
Andi

On 2011-09-29 07:59, agossi wrote:
Hallo,

Bremsscheiben und -beläge sind hundertmal billiger als die Revision eines Automaten...also lass es.

Gruss
Andi

Das ist einleuchtend. Danke für die vielen schnellen Antworten!

LG

Valentin

Die Betriebsanleitung macht klare Vorgaben. An der Ampel bleibt die Fahrstufe D eingelegt.

Also mich hat die Beschreibung in der Betriebsanweisung doch sehr gewundert, denn wenn ich mit eingelegter Fahrstufe und getretener Bremse an der Ampel stehe, wird nur das Getriebeöl im Wandler unnötig aufgeheizt. Deshalb habe ich schon immer, auch bei Fahrzeugen anderer Hersteller bei längeren Hatephasen die Neutralstellung gewählt.
Aber vielleicht gibt es ja eine plausieble Erklärung warum die Fahrstufe D eingelegt bleiben sollte!

Wer weiss mehr?


Gruß Holger

Hierzu eine Analogie: Am Fernseher Umschalten schont die Fernbedienung, ist aber weniger komfortable. (hinkt bestimmt)
Ausserdem glaube ich, kanns aber nicht mit Sicherheit sagen, dass die Bremsbaender groesstenteils beim Einlegen der Fahrstufe abgenutzt werden.
Ich koennte jedenfalls auf den Fahrstufenwaehler in meiner Mittelkonsole verzichten.
Gruss,
Adil

Hallo,

das Öl im Wandler befindet sich in Zirkulation, wird also von der Ölpumpe durch das ganze Getriebe und den Ölkühler gefördert. Im Leerlauf wird das Öl nicht mal richtig handwarm, vielleicht 50°C. Optimale Arbeitstemperaturen von ATF sind ca. 100°C, dieses wird aber nur nach einer längeren Autobahnfahrt überhaupt erreicht.

Es besteht überhaupt kein Grund, sich im Leerlauf in D Sorgen um die Getriebeöltemperatur zu machen.

Gruss
Andi

Moin,die Fahrstufe soll bei kurzen Stopp eingelegt bleiben-beim Hin und Herschalten fahren die Steuerkolben raus und rein,das produziert Verschleiss.Und das mit dem Mehrverbrauch ist halt so.
Gute Fahrt Bernd

Hallo,

der Benzinverbauch im Leerlauf ist unabhängig davon, ob in N oder D, immer konstant. Er ist einzig und allein von der Einstellung der Leerlaufdrehzahl abhängig...

Nur die Abgaszusammensetzung ändert sich.

Gruss
Andi

On 2011-10-04 10:29, agossi wrote:
der Benzinverbauch im Leerlauf ist unabhängig davon, ob in N oder D, immer konstant.

Naja, ein gewisser Unterschied ist schon da - es macht schon was aus ob der Motor im Stand gegen den Wandler ankämpfen muss oder nicht. Sieht man ja wenn man auf D geht wie die Leerlaufdrehzahl absackt.
Nicht umsonst haben neuzeitliche Automatikautos das schöne Feature "Standabkopplung des Wandlers" zur Verbrauchsreduzierung.

Trotzdem: je weniger hin- und hergeschaltet wird desto weniger Verschleiß.

Claus