Leerlaufdrehzahl hoch und Benzin läuft aus Tank

Hallo Zusammen,

wir waren mit dem SL ein verlängertes WE in Krumlov - Tschechien. Nach dem Tankstopp bei der Heimreise ist die Leerlaufdrehzahl auf 1.300Upm angestiegen, was auch zu einem erstaunlichen Ruck beim Gang einlegen gesorgt hat. Nach kurzer Zeit hat sich dann auch Benzingeruch breit gemacht. Bei Linkskurven schwappte Benzin aus dem Tankdeckel  .
Also angehalten und nachgeschaut: Nach 40km Fahrstrecke fehlten laut Tankuhr rund 10 Liter Benzin, am Tankstutzen steht das Benzin an der Unterkante Einfüllstutzen und auch im Kofferraum beim Wagenheber war es Benzinfeucht.
Also alles Gepäck hinter die Rücksitze und schleunigst auf die Autobahn (langsam in Linkskurven) und schön nach Hause gekommen. Leerlauf permanent erhöht, der Benzingeruch hat sich deutlich reduziert und der Verbrauch hat sich laut Tankuhr auch wieder normal eingependelt.

Welche Bauteile bei der Tankbelüftung / Kraftstoffverdunstungsanlage erzeugen denn solch ein Fehlerbild?

Vielen Dank und
 

über dem Tank hast du einen Ausgleichsbehälter  da könnte der Schlauch defekt sein und /oder Tankdeckeldichtung
 

Hallo Rolf,

danke für die schnelle Antwort, Tankdeckel sollte dicht sein, da zischt es immer beim öffnen, da muß ich wohl die Tage die Tankrückwand ausbauen, mit den ganzen Schrauben unter dem Teppich
 

das wird aber wahrscheinlich mit deinem erhöhten Leerlauf nichts zu tun haben

Hallo Thorsten,

ist halt "gleichzeitig" aufgetreten. Habe den SL jetzt 11 Jahre und runde 30.000km. Wenn das dann zusammen kommt, nehme ich schon mal an, dass das zusammenhängt. Der Tankdeckel geht mit dem federbelasteten Mechanismus "stramm" auf und zu, die Gummidichtung sieht gut aus und 40km nach dem tanken steht das Benzin im Tankstutzen an der Unterkante zum Auslaufen. Warum steht das so hoch?

Tankrückwand habe schon abgeschraubt, da war schon mal jemand dran, der Teppich schon teilweise gelöst, 2 M6er Schrauben der Rückwand und die in der Mitte (Blechschraube) für den Ausgleichsbehälter fehlten schon.
Hinter dem Tank dann unverdächtig, die Schläuche sehen neu aus und die Schellen sitzen fest. Außerdem sieht es im Bereich um die Schläuche trocken aus, alles noch staubig und die Schaumstoffe intakt. Hingegen unter der Wagenheberabdeckung ist es noch schmierig/ restfeucht nach Benzin.

Jetzt beim Kaltstart Drehzahl erst mal bei 900Upm, geht aber nach 2 - 3 Minuten wieder hoch auf 1.200 bis 1.300Upm.