380 SL US auf deutschen Motor umbauen

Moin,
misstrauisch bei größeren Beträgen, aber bei dem Hobby alte Autos, sollte das Spielgeld sein.
Außerdem, wenn man sowas benötigt. dann .......
Übrigens, bei mir ist auch schon eine komplette wirklich rostfreie 107 ner Karosse nach E Bay Käufer Diskussion zum Schrotti gegangen.

Also 2.500 Euro mögen für viele R107 Fahrer Spielgeld sein, aber ich kenne auch genügend, die sich so einen Wagen, so wie ich, vor allem dadurch leisten können, dass sie selber Hand anlegen. Es ist ja auch völlig egal, wie viel man am Konto hat, es geht doch immer ums selbe, unsere geliebten Autos am Leben zu erhalten. Zum Glück gibt es Foren wie dieses, wo man sich Rat und Fachwissen holen kann!

2.500 Euro sind ein mega günstiger Preis für einen Motor inkl. Getriebe und sämtlicher Anbauteile. Wenn der aber Schrott ist, dann ists trotzdem viel Geld. Es ist halt für mich die Abwägung, ob ich für den Preis das Risiko eingehen soll... Es macht mich halt auch stutzig, dass er Verkäufer nicht fähig ist, 4 Schrauben zu öffnen. Wenn der aber selber nicht schraubt, ists irgendwie nachvollziehbar, das er keinen Motor öffnen will.

 

Hallo Andi, 
ich finde den Preis in Ordnung. 
Sollte er trotzdem nicht einbauwürdig sein, kannst Du mit dem Verkauf des Mengenteilers, des LMM und anderer Teile den Schaden mildern. 
Ich wäre nur skeptisch, wenn ein einzelner Motor zu verkaufen wäre, denn dann stellte sich die Frage, warum er ausgetauscht wurde. 
Da aber ein ganzes Auto geschlachtet wurde, ist die Argumentation schlüssig, dass ein intakter Motor zur Verfügung steht. 
Gut ist, dass er als Vor-Energiekonzept noch die BohrungxHub Ø92x71,8 hat. Dieser Motor gilt als agiler als der spätere (und generell US-Ausführung) mit der Bohrung Ø88x78,9.

Beim Umbau auf W107-Ölwanne muss auch das Ölpumpen-Saugrohr gewechselt werden. 

Nachtrag: Solltest Du auch das Automatikgetriebe mit einbauen wollen, musst Du ihm das linke Anlasserohr abschneiden. Das siehst Du im direkten Vergleich mit Deinem Alten. 

citroen wrote:

Übrigens, bei mir ist auch schon eine komplette wirklich rostfreie 107 ner Karosse nach E Bay Käufer Diskussion zum Schrotti gegangen.

Wow, da zerstört man lieber, als dass man es dann wenigstens z.B hier im Forum für ne Kiste Bier abgibt. Kann den Frust verstehen, aber für sowas habe ich dann doch eher wenig Verständnis. 

Moin,
an alle Klugschnacker, Karosse war kostenlos, aber selber ab zu holen.
Schrotti gab ohne Diskussion nen Hunni und hat abgeholt.

Moin,
ich habe hier für mehrere Wochen zwei Kotflügel zur Selbstabholung kostenlos angeboten. Beide waren gut machbar, ich habe nur genug neue / neuwertige liegen und dachte daher ich tue damit jemandem einen Gefallen.
Die Reaktionen hier waren gleich null.
Bevor der Schrotter kam habe ich sie für Stück 20.-€ bei Kleinanzeigen angeboten und am nächsten Tag waren sie weg.
Die Karosse meines Schlachtautos stand hier mit zwei rostfreien hinteren Seitenteilen mehrere Wochen lang zum Verkauf. Reaktion gleich null. Bei Kleinanzeigen nach einer Stunde verkauft.
Ich denke manchmal hier wird nicht so sehr "in die Tiefe" restauriert.
Grüße
Bernd

Der Vor-Energiekonzept 380er ist ein geiler Motor! Da würde ich nicht lange überlegen, selbst wenn da natürlich noch das übliche zu machen ist (Steuerkette, Gleitschienen usw.).

Sehe ich auch so, zumal der Motor ja eh draußen ist und es sich dann deutlich leichter arbeitet

Vielen Dank nochmal für alle eure Tipps. Ich hab den Motor jetzt gekauft. Der bekommt dann eine neue Kette, Gleitschienen und Wasserpumpe, Einspritzdüsen, Ölduschenhalter und einen Falschluftcheck mit dem Rauchgenerator. 

Beim bestehenden Motor mache ich nochmal das nötigste und dann kann ich den Tauschmotor in Ruhe und Frieden vorbereiten für den Einbau. 

Hallo,
schwierig, Motto "No risk, no fun" oder?
Vielleicht bin ich ein "Sparbrötchen"... mir wäre der Bausatz max. € 2000,- wert.
Nicht so einfach, ab und an hat man mal Glück.
Positiv denken, der Verkäufer ist einen ehrliche Haut!
In diesem Sinne
Gruß
Martin

Danke, ich hoffe aufs Beste. 😁 

Ach eines noch, hat der 116961 Baujahr 1985 schon Duplex-Kette?

 

107048 wrote:

Hallo,
schwierig, Motto "No risk, no fun" oder?
Vielleicht bin ich ein "Sparbrötchen"... mir wäre der Bausatz max. € 2000,- wert.
Nicht so einfach, ab und an hat man mal Glück.
Positiv denken, der Verkäufer ist einen ehrliche Haut!
In diesem Sinne
Gruß
Martin
 

Ich hab ihn schon um 500 plus Spedition runterhandeln. Der Motor ist mit allen Anbauteilen, erscheint mir also fair, wenn stimmt, was er behauptet. Er hat aber sehr gute Bewertungen auf Kleinanzeigen, daher halte ich seine Aussagen für ehrlich.

Ein 1985er 380 SE sollte einen 119.963 haben, also ist besagter Motor vermutlich schon von mal von einem anderen Wagen in den 380er gekommen (oder aber der Verkäufer hat das Baujahr falsch im Kopf 🙂)

Hallo Bernd, ich habe die vin vom Spenderfahrzeug, daraus geht hervor, dass es definitiv der richtige Motor ist, die Nummern passen zusammen. Leider sehe ich nirgends das Baujahr. Kann jemand mehr mit der VIN anfangen? WDB12603212001355

Meine Quellen geben in dem Fall leider auch das BJ nicht her, was definitiv auf vor 1982 hindeutet und da die Motornummer zur FIN passt, war es ja eh ein vor Energiekonzept dh. BJ vor 10/1981. Ab 10/1981 dann 116.963 und 126033 anstatt 126032.
Somit hast du feine 218 PS.

Kleines Update: Der Verkäufer hatte die 2 Schlachfahrzeuge verwechselt. Er hat mir den gesamten Fahrzeugbrief gesendet, daraus geht hervor, dass der Wagen BJ 1980 ist. Ich habe auch eine Rechnung bekommen, auf der garantiert wird, dass der Motor bis zum Ausbau im März 2025 einwandfrei gelaufen ist. Der Verkäufer kümmert sich jetzt um die Spedition.

Gäbe es noch Teile, die sinnvoll wären anzufragen für meinen Wechsel von 1985er US380 mit Energiekonzept auf 1980er europ. 380SE? Das Schlachfahrzeug ist ja noch vorhanden.

Ich halte euch gerne über meinen Motowechsel auf dem Laufenden. @Dr-DJet Soll ich dafür einen neuen Thread eröffnen "Motowechsel US 380SL auf europ. 380SE", oder hier weiterführen?

Hallo Andi, 
ich würde vor dem Einbau noch den hinteren Wellendichtring austauschen. Den gibt es bei MB in einer Reparaturversion. 
Dieser ist anders gekröpft, so dass die Dichtlippe an einer anderen -bisher ungenutzten und daher unverschlissenen- Position sitzt als zuvor. 
Du könntest auch überlegen, die Ansaugspinne zu demontieren und die beiden Dichtungen zum Zylinderkopf und die 8 Donuts zu erneuern. 
Das erspart Dir auch den Nebeltest. 
 

Hallo Frank, vielen Dank für die Tipps. Weißt du, wie ich zur Teilenummer für den Reparatursatz für den Wellendichtring komme? Oder reichts, wenn ich beim Mercedes-Händler danach frage?

die 8 Donutdichtungen und die Dichtungen zum Zylinderkopf hab ich schon neu da, das mache ich auf jeden Fall!

Moin, was ist mit der Elektrik? Steuergerät(e)? Leerlaufsteuergerät? Ich würde vermuten, das passt vom US nicht auf EU (ist aber wirklich nur eine Vermutung).

edit, gerade gefunden:  Umbau auf EU-Motor

Hallo Thorsten,

der EU 380 vor Energiekonzept hat noch einen Zusatzluftschieber. Keinen Steller und erst recht kein Steuergerät.

Wir können das hier weiterführen. Ich benenne den Thread um.

Also ich habe mit Christian (Obelix) telefoniert, der mich sehr kompetent und super freundlich beraten hat. Er hat gemeint, ich kann das bedenkenlos ohne großen Aufwand auf den deutschen Motor umbauen, weil K-Jetronic, also mechanisch.

StarTrekSL380 wrote:

Hallo Frank, vielen Dank für die Tipps. Weißt du, wie ich zur Teilenummer für den Reparatursatz für den Wellendichtring komme? Oder reichts, wenn ich beim Mercedes-Händler danach frage?

die 8 Donutdichtungen und die Dichtungen zum Zylinderkopf hab ich schon neu da, das mache ich auf jeden Fall!

Hallo Andi, 
das ist kein Reparatursatz, sondern nur ein Wellendichtring. Ich meine es müsste A120 997 02 46 sein, aber lieber beim Teileonkel bestätigen lassen!

Nachtrag: Reparaturversion für M116.960: A001 997 87 47 (Ohne Gewähr!)