Im Standgas etwas holprig

Hallo,

unser R107 280SE Baujahr 84 läuft im Stand plötzlich etwas holprig. Beim Fahren verhält er sich normal.

Ich habe die Zündkerzenstecker nacheinander herausgezogen und wieder eingesteckt. Beim Zylinder 4 war kaum ein Unterschied bemerkbar wenn ich ihn herausgezogen habe. Bei den anderen Zylinder hat man das herausziehen des Zündkerzenstecker deutlich gemerkt. Beim Zündkerzenbild gibt es bei allen Zylindern keine Auffälligkeiten.

Ich habe mal die Zündkabel und Zündkerzen von Zylinder 4 und Zylinder 5 untereinander getauscht um zu schauen ob am Kabel oder Zündkerze ein Defekt vorliegt. Beim Zylinder 4 hat sich nach dem Tausch, beim rausziehen vom Zündkerzenstecker wieder kaum was bemerkbar gemacht.
Ein weiterer Test hat ergeben, das Zylinder4 einen Zündfunken kommt.
Ich habe die Zündkabel auch mal durchgemessen und hier gab es keine Auffälligkeiten. Sie hatten alle ca. 1 Ohm

Der Vorbesitzer hat ein Zündsteuergerät der Marke Hella eingebaut. Ich würde gerne versuchen, etwas originales einzubauen.
Würde ein Zündsteuergerät 0227 100 001 B und Zündspule 0221122001 zu meinem R 107 passen? Beide Teile könnte ich günstig bekommen. Vielleicht wäre dann mein Problem gelöst?

...nein der Fehler liegt nicht an der Spule oder ZSG !

Hallo Christian,
hättest du einen Tipp woran es liegen könnte?

...erst nach einem vollständigen Motortest, Kristallkugel ist grad zur Wartung !

Hallo Christian,
welchen Motor Test soll ich durchführen lassen?

...wie immer : Motormechanik, Zündung, Gemischaufbereitung !

Hallo Christian,
ich habe den Fehler gefunden.
Schnurrt wieder wie ein Kätzchen.
Wenn man jetzt den Zündkerzenstecker beim 4 Zylinder abzieht  hat man wie bei den anderen Zylindern einen Leistungsabfall. Ich hatte schon die Befürchtung dass es an der Kompression liegt und darum habe ich die Kompression geprüft. Zum Glück waren alle Zylinder bei 11,5 bar.

… und welches war der gefundene Fehler?

Wir haben hier so eine kleine Wald und Wiesenwerkstatt, wo nur ein Meister alleine schraubt. In meiner Verzweiflung bin ich heute mal hingefahren, und habe ihm genau das gesagt, was ich in meinem ersten Beitrag geschrieben habe.
Er hat mir ein Kompressionsmessgerät mitgegeben, womit ich den Zylinder 4 messen soll. Wenn der Zylinder Kompression hat, wäre es zu 99% die Einspritzdüse.
Zum Test sollte ich die Düsen von Zylinder 3 und 4 untereinander tauschen. Wenn der Fehler wandert, dann ist es zu 100% die Einspritzdüse.

Kompression habe ich überall gemessen und alle Zylinder waren gleichmäßig bei 11,5 bar. Die Düsen habe ich ausgebaut und mittels Druckluft Bremsensreiniger und WD‑40 durchgeblasen. Einspritzdüsen wieder eingebaut und er schnurrt wie ein Kätzchen……

Wenn man jetzt den Zündkerzenstecker von Zylinder 4 abzieht, läuft der Motor sofort unruhig. Das war vorher nicht der Fall. Ich habe mir einen Satz Einspritzdüsen nebst der Plastikführung für die Düsen bestellt. Hier sind auch alle Dichtungen dabei. Werde ich am Wochenende vorsorglich einbauen.

Den netten Schrauber von der Wald und Wiesenwerkstatt habe ich fürstlich für seinen Tipp und Hilfsbereitschaft entlohnt.