Zündungseinstellung 280SL, Baujahr 84

Hallo,

irgendwie bin ich mal wieder zu blöde.

Ich habe jetzt Stunden im Internet gesucht, wie man die Zündung beim  280 SL( Baujahr 84) einstellt. Irgendwie habe ich nur widersprüchliche und unvollständige Aussagen gefunden.

Gibt  es eine Anleitung für Dummies?

Hallo Peter,

ich hätte mal die Werte aus der WIS-DVD abgeschrieben, aber es gibt verschiedene Motorvarianten. Welcher Motor ist denn verbaut? Ich denke es sollte ein 110.986 oder 110.990 sein, außerdem gibt es unterschiedliche Werte für unverbleiten Sprit und Verbleiten. Ist also auch die Frage, ob du mit "günstigem" Eurosuper rumfährst, oder Super-Plus, bzw. V-Power tanken willst.
 

 Hallo Peter,anbei ein Schnappschuss aus dem Mercedes Tabellenbuch. Du solltest den M110.990 verbaut haben, letzte Zeile! 

 

VG Michael 

Hallo Michael, hallo Peter,

auf dem Dokument der WIS-DVD, gibt es noch eine zweite Zeile für 95 Oktan Sprit, da sind dann die Werte durchgängig 4Grad später.

Im April 1985 zur Drucklegung des Tabellenbuchs wollte man die Verstellung nicht als Dauerlösung, sehe ich gerade …



VG Michael 

 

Ein Hallo an alle,

ich bedanke mich für eure Hilfe.

Die Nummer vom Verteiler habe ich gefunden.
Wo die Motorennummern beim M110 stehen sollte, steht bei der kleinen Zicke, natürlich keine Nummer.
Wegen der Suche nach der Motornummer, habe ich mich an einem alten Beitrag im Forum gehängt. So wird dieser Beitrag nicht unnötig verwässert.

Bis jetzt habe ich nur die Zündung bei meinem 356 A Porsche eingestellt. Das ist wie beim Käfer ein Kinderspiel. Das ist so simpel, dass man die Zündung sogar mit einer Prüflampe einstellen kann.

Da ich nichts falsch machen möchte, fasse ich hier mal meine gedachte Vorgehensweise von einen M 110 Motor zusammen.
Laut Tabelle habe ich den Verteiler 0237 306 045 und gehe wie folgt vor. 

1.  Einstellen der Zündung :
Getankt wird Super Plus mit 98 Oktan. Für die Einstellung vor OT nimmt man die Zahlen rechts von der null auf der Riemenscheibe. Bei warmem Motor lasse ich den Motor bei 3500 Umdrehungen mit abgezogenen Unterdruckschlauch laufen und stelle die Zündung auf 30° vor OT ein. 

2. Überprüfung:
1500 Umdrehungen bei abgezogenen Unterdruckschlauch.. Hier sollte beim anblitzen ein Wert von 20-24° vor OT angezeigt werden. 

3. Überprüfung: 
Im Leerlauf (ca. 850 Umdrehungen ) mit abgezogenen Unterdruckschlauch sollte der Wert bei  7-13° vor OT liegen 

4.  Überprüfung:
Mit angeschlossenen Unterdruckschlauch sollte der Wert im Leerlauf bei ca. 850 Umdrehungen bei 0° liegen.

 Wäre die von mir angedachte Vorgehensweise korrekt, oder wie wäre die richtige Vorgehensweise?