Ruckeln beim Bremsen

Hallo 107er-Gemeinde,

habe die letzten beiden Wochenenden bei Trockenheit mit Hardtop Ausfahrten gemacht und Folgendes festgestellt:

Beim Bremsen ruckelt es im Vorderbau und und man hört das ganze auch mit einem tieffrequenten Rumpeln im Innenraum. Tritt so ab 70 km/h auf bzw. ist mit zunehmenden Tempo vermehrt spürbar/hörbar.

Ärgerlich ist dies insbesondere deswegen, weil die Schreiben und Bremsen vorne und hinten gerade im Oktober 2012 erst gemacht wurden. Außerdem wurde dabei gemacht:

- Hauptlager VA
- Stabis
- Motorlager
- Querlenker oben
- Stoßdämpfer (4 x und Federn HA)

Seitdem bin ich erst ca. 500 km gefahren. Wo soll ich jetzt ansetzen? Sind es die Bremsen? Was an den Bremsen? Scheiben, Beläge oder beides? Was würdet ihr mir raten?

Besten Dank schonmal und schöne Grüße

- John

Hi,

ich würde sagen,

Reifen kaputt, Lauffläche abgelöst, Standplatten,

Bremsscheiben aus dem Zubehör genommen,

irgendwas lose.

Gruß
Willy

1. Schraubverbindungen der Lager , Stabis und querlenker prüfen und nachziehen
2. Radschrauben nachziehen.

Ziehen die Bremsen eigentlich gleichmässig ?
auf jeden Fall auch dort die Schraubverbindungen von den Scheiben prüfen.
Bremsbeläge nochmals rausmachen und nachscheuen ob die Bremszylinder auch laufen

viel mehr fällt mir da sonst nicht mehr ein

Reifen: Auswaschungen?
Könnte man schon leicht beim Anfahren hören/spüren ... danach dann beim Bremsen, wie beschrieben. Grund wären defekte Stoßdämpfer gewesen, die ja kürzlich gewechselt wurden - da wäre die Ursache bereits behoben. Auswaschungen lassen sich leider nicht durch Auswuchten o.ä. ausgleichen ...

Grüße, Frank

VA-Lager auf Festsitz prüfen, evtl. passen Beläge und Bremsscheibe nicht zueinander oder die Bremsscheiben haben einen Seitenschlag.

Da fällt mir noch ein: Ist das Spiel an den Radnabe korrekt eingestellt?

Stimmt die Spur?

Grüßle

Thomas
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Turbothomas am 15-01-2013 13:24 ]

Vielen Dank für Eure Nachrichten. Die Reifen (Conti Contact) sind nur ein Jahr alt, der Wagen wird regelmäßig bewegt. Standplatten und ähnliches schließe ich deshalb aus. Spur/Sturz wurde nach Montage Stoßdämpfer eingestellt. Radmuttern sind auch korrekt angezogen. Ich werde jetzt wohl erstmal die Beläge tauschen ....

- John

Was ist mit Rost an den Scheiben ? Wenn da Feuchtigkeit zwischen Belägen und Scheiben war, ist an dieser Stelle die Scheibe rauher. Guck dir mal die Scheiben genau an.


André

Das hatte ich auch mal bei einem W140 Winterauto. Da sind mir wegen des Salzes die Bremsscheiben angerostet. Hatte sich nach einigen Tagen von selbst abgefahren/glatt gebremst.

Grüße,

Thomas

Belagtausch kannst du dir kneifen, bringt nix. Schau lieber, ob die Scheiben einen seitlichen Schlag haben, obder wie ein Vorredner schreibt, eine rostige oder anderweitig auffällige Stelle.

Willy

Ich hatte auch mal ein sehr hässliches, lautes Geräusch, nachdem ich mein relativ neues Alttagsfahrzeug (BMW) 2 Wochen lang auf einem Parkplatz im freien geparkt hatte. NAch einigen kräftigeren Bremsmanövern war alles wieder chick.

Hallo John,

schau mal auf Deiner Bremsscheibe auf der Bremsfläche, ob Du Abdrücke Deines Bremspad`s siehst, bei bestimmten Wetterlagen, und wenn Du wenig fährst kann es vorkommen daß der Belag anklebt bzw einen Abdruck hinterlässt der in der Kontur wie ein kleiner Aufwurf wirkt, und ein sogenanntes Rubbeln erzeugt, in der Regel kann man das durch mehrmaliges kurzes starkes Abbremsen beseitigen.

Mit freundlichem Gruß

Günter

Hallo John,

ich hate nach dem ich bei meinem Altagsfahrzeug die vorderen Scheiben und Beläge in meiner Werkstatt wechseln lies, auch ein masives Rumpeln und wackeln am Lenkrad.
Die Werkstatt hat mir die Scheiben und Beläge auf Ihre Kosten erneut gewechselt und alles war so wie es sein soll. (gleicher Hersteller).
Scheinbar gibt es da doch riesige Unterschiede bei der Qualität selbst bei ein und den selben Hersteller.
Also, versuch es doch noch mal in Deiner Werkstatt.

Gruß, Stefan

Die Bremsscheiben zumindest die Originalen sind aus Grauguss und rosten bei längerem Nichtgebrauch und Kontakt mit Salz und/oder Feuchtigkeit immer. Die Scheiben anderer Hersteller sind meist auch aus Grauguss. Bis vor wenigen Wochen hat MB seine Scheiben alle selbst hergestellt, nur Zubehörscheiben sind von anderen Bremsscheibenherstellern.
Ich emphehle auf jeden Fall die Originalen zu nehmen, da die Seiten- und Höhenschlaggenauigkeit dort sehr eng toleriert war.

Da das Problem erst ab 70km/h auftritt ist aber das Thema Rost vollkommen auszuschliesssen , denn das geht viel früher los.

Sollten es keine Originalscheiben sein, würde ich diese zurückgeben. Ansonsten alles was getauscht wurde nochmals die Schraubverbindungen kurz lösen, das könnte auch eine verspannte Montage sein.

Standplatten sind auszuschliessen, denn die spürt man bei niederiger Geschwindigkeit im Lenkrad und sind schnell wieder rausgefahren.

Was sagt denn die Werkstatt? Die muss ja schliesslich Garantie auf ihre gerade durchgeführte Arbeit geben.
Ich würde mich zuerst mal an die wenden. Es ist ja offensichtlich, dass der Mangel mit deren Arbeiten zusammenhängt.
Fast neue Reifen und alle Teile der Vorderachse neu. Dann haben die Billigzeug verarbeitet oder etwas falsch gemacht. Was sollte es denn sonst sein?
Grüße
Matthias